SauerstoffelektrodensensorBei Motoren, die einen dreifachen Katalysator verwenden, um die Abgasverschmutzung zu reduzieren, ist der Sauerstoffsensor die Komponente *. Da das Luftverbrennungsverhältnis des Mischgases, sobald es vom theoretischen Luftverbrennungsverhältnis abweicht, die Reinigungskapazität des dreifachen Katalysators für CO, HC und NOx drastisch abnimmt, wird ein Sauerstoffsensor in dem Abgasrohr installiert, um die Sauerstoffkonzentration in den Abgasen zu erkennen und ein Rückkopplungssignal an die ECU zu senden, um die Zunahme und Abnahme der Injektionsmenge von der ECU zu steuern, um das Luftverbrennungsverhältnis des Mischgases in der Nähe des theoretischen Wertes zu kontrollieren.
SauerstoffelektrodensensorFunktion:
Um eine hohe Abgasreinigungsrate zu erzielen und den Anteil von Kohlenmonoxid (CO), (HC) Kohlenwasserstoffen und Stickoxid (NOx) in den Abgasen zu reduzieren, muss ein dreifacher Katalysator verwendet werden. Um einen dreifachen Katalysator effektiv zu verwenden, muss das Luftverbrennungsverhältnis jedoch genau gesteuert werden, so dass es sich stets dem theoretischen Luftverbrennungsverhältnis nähert. Der Katalysator befindet sich in der Regel zwischen dem Abgaskanal und dem Schalldämpfer. Der Sauerstoffsensor hat die Eigenschaft, dass die Ausgangsspannung in der Nähe des theoretischen Luftverbrennungsverhältnisses (14,7:1) mutiert ist. Diese Eigenschaft wird verwendet, um die Konzentration von Sauerstoff in den Abgasen zu erkennen und an den Computer zurückzugeben, um das Luftverbrennungsverhältnis zu steuern. Wenn das tatsächliche Luftverbrennungsverhältnis höher ist, erhöht sich die Sauerstoffkonzentration in den Abgasen und der Sauerstoffsensor informiert die ECU über den Zustand des Mischgases (kleine Elektrodynamik: O Volt). Wenn das Luftverbrennungsverhältnis niedriger ist als das theoretische Luftverbrennungsverhältnis, verringert sich die Sauerstoffkonzentration in den Abgasen, während der Zustand des Sauerstoffsensors (hohe elektrische Leistung: 1 Volt) dem Computer (ECU) mitgeteilt wird.
Die ECU bestimmt das niedrige oder hohe Luftverbrennungsverhältnis anhand der Differenz der elektrischen Potenz des Sauerstoffsensors und steuert entsprechend die Dauer der Einspritzung. Wenn jedoch ein Sauerstoffgeber fehlt, so dass die Ausgangskraft nicht normal ist, kann der (ECU-)Computer das Luftverbrennungsverhältnis nicht genau steuern. Daher können Sauerstoffsensoren auch Fehler im Luftverbrennungsverhältnis aufgrund des Verschleißes anderer Teile des mechanischen und elektrischen Spritzsystems kompensieren. Es kann gesagt werden, dass es "intelligente" Sensoren im Elektrosprühsystem gibt.
Die Rolle des Sensors besteht darin, zu bestimmen, ob der Sauerstoffgehalt in den Abgasen des Motors nach der Verbrennung überschüssig ist, d. h. den Sauerstoffgehalt, und den Sauerstoffgehalt in ein Spannungssignal an den Motorcomputer umzuwandeln, damit der Motor die geschlossene Kreislaufsteuerung mit dem Überluftfaktor erreichen kann; Stellen Sie sicher, dass die dreifachen Katalysatoren eine hohe Umwandlungseffizienz von Kohlenwasserstoffen (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Stickoxid (NOX) in den Abgasen haben, um die Emissionen von Schadstoffen umzuwandeln und zu reinigen.