Nicht-Standard-Umrichter

LenkerDie Rolle besteht darin, das Drehmoment und den Lenkwinkel des Lenkrahmens für eine angemessene Umwandlung (hauptsächlich das Bremsungsmoment) zu verarbeiten und dann an die Lenkstange auszugeben, um das Auto zu lenken, so dass der Drehwinkel im Wesentlichen ein Bremsungsantrieb ist. Es gibt eine Vielzahl von Arten von Lenker, wie Zahnrad, Kreislauf, Schneckenkrankel, Antriebsrender usw.

Die Rolle des Drehmoments besteht darin, das Drehmoment und den Drehwinkel des Lenkrahmens für eine angemessene Umwandlung (hauptsächlich das Bremsungsmoment) zu verarbeiten, und dann an die Drehstange auszugeben, um das Auto zu drehen, so dass der Drehmoment im Wesentlichen ein Bremsungsantrieb ist, in der Regel hat es 1 ~ 2 Stufen des Bremsungsantriebs.

Der kreisförmige Kugellenker ist auch derzeit eine beliebtere Strukturform in inländischen und ausländischen Autos. In der Regel gibt es eine zweistufige Antriebsstufe in einem Kreislauflenker, die erste Stufe ist die Schraubenmutter-Antriebsstufe, die zweite Stufe ist die Zahnradstangenantriebsstufe oder die Schieber-Kurbelstift-Antriebsstufe, wie in der folgenden Abbildung gezeigt.

Um die Reibung zwischen der Lenkschraube und der Lenkmutter zu reduzieren, wird das Gewinde zwischen ihnen durch viele Stahlkugeln ersetzt, die entlang der Spiralschlitze rollen, um die Gleitreibung in eine Rollenreibung zu verwandeln.

Wenn die Drehschraube dreht, wird die Kraft durch die Stahlkugel an die Mutter übertragen, die Mutter bewegt sich entlang der Achse, die Mutter wird dann mit dem Sektorgetriebe verbunden, die gerade Bewegung wird wieder in eine Rotationsbewegung verwandelt, sodass der Verbindungsarm schüttelt, der Verbindungsarm dann die Verbindungsstänge und die Horizontalstange gerade Bewegung macht und die Radrichtung ändert. Gleichzeitig rollen alle Stahlkugeln unter der Reibungskouple zwischen Schraube und Mutter und Stahlkugel im spiralförmigen Kanal und bilden einen "Kugelstrom".

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