Die mechanische Dichtung der Pumpe gehört auch zu den kritischen Verschleißteilen der Pumpe, die Auswahl der Pumpe muss das mechanische Dichtmaterial für das flüssige Medium des Benutzers geeignet sein, in der Regel ist die Pumpe in der Fabrik eine Fluor-Gummi-Maschinendichtung, die der Hersteller von Butyl-Gummi-Maschinendichtung ist, wenn die Korrosion schwerer ist, muss die mechanische Dichtung von Tetrafluormaterial verwendet werden.
Schritte/Methoden
1. Die Möglichkeit, dass Wasser an der mechanischen Dichtung der Zentrifugalpumpe leckt, ist der Verschleiß der dynamischen und statischen Ringebene der Dichtung. Die Gründe für den Verschleiß der dynamischen und statischen Ringebene der Dichtung sind sechs Aspekte: 2, die Installation ist zu eng. Beobachten Sie die dynamische Ringebene der mechanischen Dichtung, wie es ein schweres Verbrennungsphänomen gibt, schwarze und sehr tiefe Spuren der Ebene, Dichtungsgummi verhärtet sich und verliert die Elastizität, dieses Phänomen ist aufgrund einer zu engen Installation verursacht. Behandlungsmethode: Anpassung der Installationshöhe, nach der Installation des Rotors, mit dem Schraubschrauber ziehen Sie die Feder, die Feder hat eine starke Spannung, nach dem Lösen wird zurückgesetzt, es gibt eine bewegliche Entfernung von 2-4 mm. 3. Übermäßige Installation. Beobachten Sie die Dichtung der Maschine, die statische Ringebene, deren Oberfläche eine sehr dünne Schicht von Stein hat, die abwischen kann, die Oberfläche ist grundsätzlich nicht verschleißt, was durch den Verlust der Elastizität und die schlechte Montage der Feder oder durch die axiale Bewegung des Motors verursacht wird. 4, schlechte Wasserqualität enthält Partikel. Aufgrund der schlechten Wasserqualität, enthalten kleine Partikel und Medien hohen Gehalt an Hydrochloriten, Bildung von Schleifmittel Verschleiß Maschine Dichtung Ebene oder Zieh Oberfläche erzeugen Groove, Ringgrobe und andere Phänomene. Behandlung: Verbesserung des Wasserdrucks oder des Mediums, Ersatz der Maschinendichtung. 5. Wassermangel verursacht trockene Verschleißschäden. Dieses Phänomen ist häufig in der Unterventil-Installationsform am Eingang des negativen Drucks zu sehen, das Zulaufrohr hat Luft, die Luft in der Pumpenhohle, nach dem Einschalten der Pumpe erzeugt die Reibung der Dichtung bei hoher Geschwindigkeit eine hohe Temperatur, kann nicht gekühlt werden, überprüft die Dichtung, die Federspannung ist normal, die Reibungsfläche verbrannt und schwarz wird, der Gummi wird härter und bricht. Behandlung: Entfernen Sie die Luft in der Rohrleitung und der Pumpenhohle und ersetzen Sie die mechanische Dichtung. 6. Erschüttung. Die Erosion entsteht hauptsächlich durch Heißwasserpumpen. Da das Medium heißes Wasser ist, die Wassertemperatur zu hoch ist, um Dampf zu erzeugen, tritt der Gas in der Rohrleitung in die hohe Stelle der Pumpenhohle ein, kann dieser Teil des Gases nicht ausgeschlossen werden, was zu einem Mangel an Wasser führt, die Maschinendichtung schlägt ausfällig aus, das automatische Abgasventil wird erodiert und die Maschinendichtung ersetzt.
Wasserpumpenbehandlungsmethoden
1. Die Möglichkeit, dass Wasser an der mechanischen Dichtung leckt, ist der dynamische, statische Verschleiß der Dichtungsfläche. Die Gründe für den Verschleiß der dynamischen und statischen Fläche der Dichtung sind sechs: Grund 1, zu enge Installation. Beobachten Sie die dynamische Ringebene der mechanischen Dichtung, wie es ein schweres Verbrennungsphänomen gibt, schwarze und sehr tiefe Spuren der Ebene, Dichtungsgummi verhärtet sich und verliert die Elastizität, dieses Phänomen ist aufgrund einer zu engen Installation verursacht. Behandlung: Anpassung der Installationshöhe, nach der Ausrüstung des Rotors, mit dem Schraubschrauber ziehen Sie die Feder, die Feder hat eine starke Spannung, nach dem Lösen wird zurückgesetzt, hat eine Bewegungsabstand von 24 mm. Grund 2: Übermäßige Installation. Beobachten Sie die Dichtung der Maschine, die statische Ringebene, deren Oberfläche eine sehr dünne Schicht von Stein hat, die abwischen kann, die Oberfläche ist grundsätzlich nicht verschleißt, was durch den Verlust der Elastizität und die schlechte Montage der Feder oder durch die axiale Bewegung des Motors verursacht wird. Grund 3: Die Wasserqualität enthält Partikel. Aufgrund der schlechten Wasserqualität, enthalten kleine Partikel und Medien hohen Gehalt an Hydrochloriten, Bildung von Schleifmittel Verschleiß Maschine Dichtung Ebene oder Zieh Oberfläche erzeugen Groove, Ringgrobe und andere Phänomene. Behandlung: Verbesserung des Wasserdrucks oder des Mediums, Ersatz der Maschinendichtung. Ursache 4: Wassermangel verursacht Trockenschließschäden. Dieses Phänomen ist häufig in der Unterventil-Installationsform am Eingang des negativen Drucks zu sehen, das Zulaufrohr hat Luft, die Luft in der Pumpenhohle, nach dem Einschalten der Pumpe erzeugt die Reibung der Dichtung bei hoher Geschwindigkeit eine hohe Temperatur, kann nicht gekühlt werden, überprüft die Dichtung, die Federspannung ist normal, die Reibungsfläche verbrannt und schwarz wird, der Gummi wird härter und bricht. Behandlung: Entfernen Sie die Luft in der Rohrleitung und der Pumpenhohle und ersetzen Sie die mechanische Dichtung. Grund 5: Erschüttung. Die Erosion entsteht hauptsächlich durch Heißwasserpumpen. Da das Medium heißes Wasser ist, die Wassertemperatur zu hoch ist, um Dampf zu erzeugen, tritt der Gas in der Rohrleitung in die hohe Stelle der Pumpenhohle ein, kann dieser Teil des Gases nicht ausgeschlossen werden, was zu einem Mangel an Wasser führt, die Maschinendichtung schlägt ausfällig aus, das automatische Abgasventil wird erodiert und die Maschinendichtung ersetzt. Grund 6: Montageprobleme. Bei der Installation des Pumpendeckels kann es nicht abgeflacht werden, was zur Folge hat, dass die Achse und der Pumpendeckel nicht vertikal sind, was zur Folge hat, dass die statische Ebene nicht passt, die Einstartszeit nicht lang ist, was zu einseitigem Verschleiß und Wasserdurchdringen führt. Es ist auch möglich, dass Gummiteile beschädigt werden oder die Oberfläche des kinetischen Rings beschädigt wird. Behandlung: Entfernen Sie die Umladung und überprüfen Sie, ob die Pumpendeckel ausgelegt ist.
Zweitens ist die zweite Möglichkeit, dass Wasser an der mechanischen Dichtung leckt, ein Ausfall des mechanischen Dichtungslebstoffs. Die Ursache des Ausfalls der mechanischen Dichtung: Alterung und Verformung der alten Gummiteile, hauptsächlich in der Wärmepumpe. Das Phänomen des mechanischen Dichtungsausfalls ist eine zu hohe Wassertemperatur, das Medium löst Gummi. Von außen aus ist die Oberfläche des Gummiteils locker, rau und verliert die Elastizität, wodurch der Gummi nicht funktioniert. Behandlung: Ersatz des passenden Gummimaterials.
Die dritte Möglichkeit, dass Wasser an der mechanischen Dichtung leckt, ist die stille Zirkulationskammer der Pumpendeckel. Die Hauptursache ist der große Größenfehler bei der Stillloop-Innenlochbearbeitung und die raue Oberfläche. Das Phänomen zeigt sich als eine Lücke zwischen dem axialen Spritzwasser, dem Stillring und dem inneren Loch, oder das innere Loch ist rau, der Stillring folgt, Gummiverschleiß. Behandlung: Ersatz der Pumpendeckel. Oder mit Rohstoffband, um den äußeren Ring zu wickeln, oder verschlüsselte Dichtungen für Notfallbehandlungen.
Die vierte Möglichkeit, dass Wasser an der mechanischen Dichtung leckt, ist die schlechte Präzision der Bearbeitung des Motornacks, die kleine Größe, die Rauheit und der Rost des Achsenhalses. Die Hauptursache ist die kleine Bearbeitungsgröße des Motorhalses (am Platzierungsring) oder aufgrund der korrosiven Pumpenwelle des Mediumbandes und aufgrund der langen Inaktivität, des Wassers als Mediums, der Stahlwelle und das Elektrodenpotential des Gusslöffes und der Pumpendeckel unterscheiden sich, um die ursprüngliche Batteriereaktion zu bilden, was zur Korrosion des Achsenhalses führt. Das Phänomen ist Korrosionsflecken auf der Oberfläche. Behandlungsmethode: Rostoberfläche mit Schleifpapier beleuchtet, mit Rohstoff-Band gewickelt, in den Ring für Notfallbehandlung, die Methode ist, die Achse zu wechseln, oder nach der Bearbeitung des Achsen-Satzes wieder auf die Größe der ursprünglichen Achse.